集合写真
今回の夏の電動機の集いは７月６日（日）6:00〜終日でした。とにかく暑かった！関根さんの温度計が「楽しいラジコン」のタープ下で３９度以上まで上がっていました。集まったのは６０人，アピールフライト（展示飛行）が３２人だったそうです。
フライトは朝６時から滞りなく続き，いつも通り９時に集合写真を撮り，ミーティングがあり，それからアナウンス付きのアピールフライトに移りました。
（次回見学予定の方へ，この９時〜１２時頃が一番の見所ですから，滞在時間が限られる方は目安になさって下さい）
面白そうな機体が多々あったのですが暑さのせいで撮り損ねました。ＱＲＰのＨＰのレポートをご覧下さい（笑）今回はＲＣグライダーの広場の渡辺裕さんがいらっしゃらなかったので，機体の画像付きのレポートはＱＲＰのだけです・・千葉さん，お陰で助かりました．画像なしの解説は後ろの方に若干書いておきましたのでＱＲＰのＨＰと一緒に読んで下さい．ホントに暑かったんだから・・・
集合写真
ミーティング風景（左からフェアチャイルドＰＴ−１９，パイパーＪ３カブ双発ビデオ空撮仕様，フラッシュＳ１４セル）
個人的に一番楽しかったのはＦ５の寺田さんが静岡から遊びに来て下さったことです。今回は機体持参ではありませんでしたが，モーターのイロハからいろんなお話が聞けました。
寺田さん（左）と角倉さん（右）
興味深かったのはアビオクスのモーターに手を加えて軽量化されていることです．下の画像でいくつかのアビオクスをご覧になると判るとおり，ケーシングは全てカーボンで作り直されています．上の２つに至っては放熱と軽量化を兼ねてケーシングに穴が開けてあるという念の入れようです．
アビオクス1409
プラネタギヤも軽量化されておりオリジナルの状態より100g以上も軽い！！
アビオクス1406/3Y（ギヤユニットはＱＲＰ製）
アビオクス1406/1.5Y（ギヤユニットはプラネタ）
アビオクス1406/2Y（ギヤユニットはＱＲＰ製）
アビオクス1406/2Yのエンドベルを外したところ
７〜１０セルのギヤダウンのスポーツ機によい1406/2Y（200g弱）を150gまで軽くされていて，これは０２Ｈの160gよりも軽いのです。ケーシングをカーボンに換えただけではこんなに軽くなるはずはありません．わざわざ分解なさって種明かしをして下さいました．モーターの中を覗いてみて下さい．シャフトの向こうに四角いローターが見えますね．ここに動力用マグネットが貼り付いています．当たり前です．でも，なんか足りなくないですか？四角い鉄のローターは普通はもっと手前（シャフトの段差が見えるあたり）まで伸びていてこの手前側の部分にローターの位置検出用のマグネットが付いていますよね．それが丸ごと無いのです！ローターは鉄の塊ですからここだけで15g軽くなるそうです．では，ローターの位置検出はどうやっているのでしょう？動力用のマグネットを使っているのです．エンドベルの内側に磁気センサが３個付いているのが見えますね．この画像では判りにくいですが，このセンサは足を付けてあって，モーターの内側までもぐって動力用マグネットの至近でローター位置を検出しています．参りました・・・
1406/2Yが０２Ｈより軽いのなら使ってみようかという気にもなりますが，この改造が自分で出来るかどうか・・・・目下思案中です．ローターを削るには旋盤が必要です．買ったままの状態ではケーシング（ステーター）とコイル部分はエポキシ接着剤で固定されているので，ケーシングをバーナーであぶってエポキシを効かなくしてからジグで押し出すのだそうです．あとはケーシングと同じ内径の円柱にカーボンテープを巻き付けてケーシングを自作するのだそうです．うーむ・・・・
コントロニクのブラシレス
寺田さんのお話があんまり面白いので夢中になっていると，いつの間にか人だかりが・・・・美味しい話には皆さん目がないようで。フライトそっちのけで聞き入っていると時計も１時を回り，風が非常に強くなってきて本部のテントが危なくなってきたので撤収。もちろんフライトできる状態ではありません。皆さん暑さに参っていたせいもあってか２時前には誰もいなくなってしまいました。昼過ぎまでは風も程々で各自思い思いにフライトしていました。
最後に残った我々７人（角倉さん，千葉さん，寺田さん，尾内さん，佐々木さん，見学の方，私）が同時に引き上げたときは午後６時前になっていました。皆が帰ってから４時間も話し込んでいたことになります。こういうときに聞ける話がおいしいんですよねー・・・
電動の集いってどんな感じ？という方のために・・・
今回の参加人数は３０数人（角倉さん談）で以前より少し増えていますが，会費たったの５００円で集合時間も解散時間もなく，ただ電動仲間の交流と情報交換のためだけに場所と時間を提供して下さってる集まりだと思います．人数が増えているのだって，口コミで仲間が増えているからだと思います．私もその増えた１人です．
盛んになっているのは確かですが，豪華とは違うのです．極めて質素です．会費だって以前の１０００円から５００円に下がったのです．参加人数が増えたからでしょう．頭が下がるほど正直な運営をなさってます．
今回は見学者がとても多かった！ここのＨＰを見て見学に来て下さった皆さん，特に遠方よりお越しの方は暑い中をどうもお疲れさまでした。ろくにお構いもできず申し訳ありませんでした。
横浜から家族４人で見学に来られた福田さん．初飛行へ夢が膨らみますね．
そういうのも中にはあります．しかし，まさかとびっくりされるかも知れませんが参加する機体の９割方が７セル５４０か４００クラスの小型機です．
オーバー７セル５４０というと全部羅列できる程度です．
関根さんのカブは双発で、中央にビデオカメラ設置のために１４Ｃなのです．
尾内さんの１４セル機はというと・・
尾内さんの普段の飛行場は４Ｃ１２０かそれ以上の機体ばかりの恵まれた飛行場で，その中にあって１４セル機（ＧＰ２５〜３０クラス）で頑張っているのは良識すら感じます．
電動の集いは，初心者を受け入れやすい質素な雰囲気なのだと私は感じています．私みたいな質素（貧乏とも言う）なモデラーが居心地がいいのだからそうなのだと思います．私のクリヤラッカー仕上げのボロボロになった機体でも誰も変な目でみる人は居ませんもの・・・
「これどうやったんですか？」
「クリヤラッカー３回ですよ」
「重量はどうですか？」
「オラライトと同じですよ」
ってな感じで，まじめに興味深げに聞かれるんです．このあたりやっぱり電動の集いですよ．みんな電動が好きだからすぐ重量の話になる（笑）
＊＊＊小型機たち＊＊＊
さっきの話とも関連しますが，今回，好感が持てたのは，皆さん小型機でいろいろ頑張っていらっしゃるということです．
というわけで，皆さん小型機でいろいろ工夫を凝らされていました。質素で堅実で本当に模型が好きな方々の集まりだと思います。操縦に自信がない方でもあらかじめその旨伝えておけばベテランが助けてくれますし，初心者でも安心して参加できます．
その他に、
